Pe malul râului Haihe, pe coasta Mării Bohai. După patru ani, Forumul de vară Davos din Elveția a reluat la Tianjin, China, pe 27 iunie. Peste 1.500 de elite politice și de afaceri din aproape 100 de țări și regiuni din întreaga lume au discutat subiecte fierbinți precum economia globală, tehnologia și mediul.
În fața provocărilor erei post-epidemice, cum va răspunde lumea? În timpul forumului, reporterii Xinhuanet au intervievat mulți oaspeți și experți, „spoilerând” această sărbătoare de idei.
Economia globală: unde se duce?
Privind înapoi la ultimii ani, epidemia secolului și schimbările secolului sunt împletite și suprapuse. Epidemia de COVID-19 a întârziat în mod repetat în întreaga lume, unilateralismul, protecționismul și tendințele anti-globalizare se răspândesc, problemele globale s-au intensificat și conflictele locale sunt frecvente. O nouă rundă de revoluție științifică și tehnologică și transformare industrială este o dezvoltare în profunzime, iar ritmul urmăririi păcii și dezvoltării de către omenire nu s-a oprit niciodată. Care sunt cele mai importante momente ale acestui forum pe acest fundal? Cum este diferit față de anii precedenți? Ce preocupări reflectă subiectul în lume?
„Am încredere în dezvoltarea economică”. Tan Yuanjiang, un invitat la conferință și vicepreședinte al Manbang Group, o companie de transport de marfă digital, a declarat într-un interviu înainte de conferință.
Încrederea vine dintr-o bucată de date uimitoare. În primul trimestru al acestui an, veniturile Grupului Manbang au fost de 1,7 miliarde de yuani, o creștere anuală de 27,7 la sută și au fost finalizate 30,3 milioane de comenzi, o creștere de la an la an de 20,5 la sută. "Transportul este sângele dezvoltării economice. Când vor fi mai multe comenzi, economia va fi activă". spuse Tan Yuanjiang.
În acest sens, Guo Zhen, invitat la conferință și director general adjunct al Centrului de Marketing al China Power Construction Ecological Environment Group Co., Ltd., a declarat: „În prezent, viteza și gradul de redresare economică variază de la o țară la alta. . Unele țări se confruntă în continuare cu provocări, iar redresarea economică depinde de economia globală. Reluarea comerțului și a cooperării internaționale, care necesită mai multe eforturi."
„În ultimii ani, China a organizat succesiv numeroase expoziții și forumuri pentru a promova redresarea comerțului și investițiilor internaționale”. Tong Jiadong, directorul Consiliului de guvernare a globalizării economice de la Davos, consideră că se așteaptă ca China să aducă contribuții mai mari la redresarea economiei globale.
Inteligența artificială generativă: prieten sau dușman?
În fața produselor de inteligență artificială generativă care s-au născut din neant, speranțele și grijile continuă să vină și să plece. Forumul de la Davos din acest an a purtat și discuții pe subiecte precum „inteligența artificială generativă: prieten sau dușman?”
Confruntat cu dezvoltarea viguroasă a inteligenței artificiale generative, Gong Ke, invitat la conferință și director executiv al Institutului de Cercetare a Strategiei de Dezvoltare a Inteligenței Artificiale de Noua Generație din China, consideră că artificiale generative, algoritmi, puterea de calcul, fundația rețelei etc. noi cerințe.
„Reglementările ar trebui să fie utilizate în mod rezonabil pentru a face față riscurilor și impacturilor aduse de inteligența artificială”. Zhang Yi, invitat la conferință și partener principal al King & Wood Mallesons, a spus că este necesar să se formeze un cadru de guvernanță și standarde cu un consens larg prin legi și să le ghideze Pentru a crea un mediu de dezvoltare mai dinamic.
„Comparativ cu o abordare de guvernanță „unică pentru toți”, ar putea fi mai orientat să propună cerințe de reglementare corespunzătoare, bazate pe diferite niveluri de risc.” a spus Zhang Yi.
Piața globală a carbonului: următorul punct de creștere economică?
La Forumul de vară de la Davos din acest an, șefii corporațiilor multinaționale, fundațiilor și agențiilor de protecție a mediului și-au pus ochii pe piața carbonului.
Tan Yuanjiang a spus că Manbang Group a preluat conducerea în lansarea „conturilor personale de carbon” în industria transportului rutier de marfă, iar peste 3,000 șoferi de camioane din întreaga țară au „conturi deschise”. Conform calculelor, primul lot de drivere „cont de carbon” a reușit să reducă în medie cu 0,15 tone de emisii pe lună, de când a fost lansat în urmă cu aproape o lună.
O piață activă a carbonului permite jucătorilor de pe piață să schimbe „carbon” cu „aur”. De exemplu, în calitate de companie electrică cotată la bursă, care a beneficiat mult de pe piața națională de comercializare a emisiilor de carbon anul trecut, Huaneng International Power Co., Ltd. va vinde venituri din tranzacționarea certificatelor de emisii de carbon de aproximativ 478 milioane de yuani în 2022 și va cumpăra certificate de emisii de carbon de aproximativ 104 milioane de yuani. Venitul net a ajuns la 374 de milioane de yuani.
Piața de carbon din China continuă să crească. Potrivit datelor, la sfârșitul lunii mai 2022, volumul cumulat al tranzacțiilor de cote de emisii de carbon pe piața națională de carbon este de aproximativ 235 milioane de tone, cu o cifră de afaceri de aproximativ 10,787 miliarde de yuani.
Unele organizații prevăd că până în 2030, piața voluntară a carbonului va atinge o scară de 40 de miliarde de dolari SUA. Tranzacționarea carbonului va deveni un nou punct de profit pentru întreprinderi și a fost din ce în ce mai recunoscut.
Dezvoltare ecologică: cum se dezvoltă forțele motrice interne și externe?
Recent, nordul Chinei a introdus vremea caldă, iar temperatura din unele orașe a trecut prin extreme istorice. Odată cu apariția frecventă a vremii extreme, dezvoltarea verde devine din ce în ce mai urgentă.
De fapt, confruntându-se cu situația din ce în ce mai gravă, multe companii nu sunt pregătite să facă față provocărilor aduse de clima economiei. Un raport de cercetare arată că, în timp ce majoritatea companiilor încep să evalueze riscurile climatice, mai puțin de jumătate dezvoltă planuri de răspuns la risc.
În acest context, cum să promovăm transformarea dezvoltării ecologice globale a devenit un subiect fierbinte la acest forum.
La nivel micro, Guo Zhen consideră că există un anumit grad de nepotrivire și incompatibilitate între instrumentele financiare existente și investițiile viitoare în industria verde. Este necesară inovarea modelului de investiții și finanțare pentru dezvoltarea verde prin impozitare, subvenții, măsuri financiare și de altă natură. De exemplu, să dezvolte o piață financiară diversificată și pe mai multe niveluri și să se concentreze pe îmbunătățirea sprijinului financiar al sistemului financiar pentru transformarea și dezvoltarea întreprinderilor mici și mijlocii.
La nivel macro, Ma Jun, invitat la conferință și director al Institutului pentru Afaceri Publice și de Mediu, a spus că pentru a reduce în continuare poluarea, a reduce carbonul și a crește dezvoltarea ecologică, țările trebuie să consolideze cooperarea în domenii precum lanțurile de aprovizionare verzi, finanțare ecologică și abordarea schimbărilor climatice.
„China se dezvoltă rapid în noi domenii energetice, cum ar fi energia solară și energia eoliană, și se așteaptă că va îndeplini obiectivele relevante stabilite inițial pentru 2030 cu cinci ani înainte de termen.” Ma Jun a spus: „China a menținut un impuls puternic în promovarea dezvoltării ecologice și cu emisii scăzute de carbon. Este pozitiv să consolidăm guvernanța climatică globală”.
„One Belt, One Road”: Care sunt noile oportunități în următorii 10 ani?
Anul acesta se împlinesc 10 ani de la inițiativa „Centura și Drumul”. La acest Forum de vară de la Davos, multe companii participante au participat activ și au asistat la dezvoltarea globală a inițiativei „Centura și drumul”.
Statisticile arată că, în ultimii 10 ani, inițiativa a generat investiții de aproape un trilion de dolari SUA, a format peste 3,000 proiecte de cooperare, a creat 420,000 locuri de muncă pentru țările de pe traseu și a scos din sărăcie aproape 40 de milioane de oameni.
În ultimii ani, bazându-se pe acumularea tehnică în domeniul serviciilor de modificare și personalizare a mașinilor, Tianjin Craftsman Pai Automobile Technology Co., Ltd. a participat de mai multe ori la proiecte de produse auto conexe de-a lungul „Centurii și Drumului” de mai multe ori, extinzând spațiul pentru creșterea întreprinderii.
„Odată cu exportul accelerat de automobile chinezești către țările de-a lungul „Centurii și Drumului”, întreprinderile din întregul lanț industrial vor introduce o mare dezvoltare.” Feng Xiaotong, fondatorul Craftsman School, a spus.
Portul Tianjin este punctul de întâlnire dintre uscat și mare pentru „Centura și Drumul”. În direcția „Inițiativei Belt and Road”, de la începutul acestui an, Portul Tianjin a adăugat 3 noi rute de containere. Liu Xin, managerul de dezvoltare a rutei al Departamentului de afaceri al Tianjin Port Co., Ltd., a declarat că din ianuarie până în aprilie anul acesta, valoarea adăugată a importului și exportului ASEAN din portul Tianjin a atins 50,3%.
Unii oaspeți au crezut că, în fața viitorului, „Centura și Drumul” va integra comunicarea politicii, conectivitate la facilități, comerțul nestingherit, integrarea financiară și legăturile interpersonale în proiecte specifice de cooperare. Printre acestea, mijloacele de trai ale oamenilor, protecția mediului, reducerea sărăciei și schimburile culturale „Proiectele „mici și frumoase” vor avea mai mult loc de dezvoltare.