Raportul celui de-al 20-lea Congres Național al Partidului Comunist din China a propus dezvoltarea economiei maritime, protejarea mediului marin ecologic și accelerarea construcției unei puteri marine. Reporterul a vizitat recent cele trei orașe de coastă Qinhuangdao, Tangshan și Cangzhou din provincia Hebei și a constatat că, de anul trecut, provincia Hebei a servit în mod activ construcției unei puteri maritime. Motor nou albastru.
Coordonarea resurselor pentru a construi un port mare pentru a elibera un nou impuls pentru dezvoltarea către mare
La mijlocul lunii aprilie, portul Qinhuangdao are un cer albastru și o mare largă, iar fluierul sună. Cu mai bine de 1.800 de ani în urmă, când Cao Cao s-a confruntat cu Jieshi spre est pentru a „veghea marea”, probabil că nu și-ar fi putut imagina scena de astăzi: nave uriașe fac navetă înainte și înapoi, iar mărfuri precum cărbune, minereu și mărfuri în vrac sunt încărcat și descărcat în mod ordonat...
În zona de dezvoltare economică a portului maritim Qinhuangdao, care se află la 2 kilometri de portul Qinhuangdao, proiecte precum China Grain Storage Seaport Grain Reserve Base și China-Hong Kong International Cold Chain Logistics Agricultural Products Trading Centre sunt în construcție ordonată.
„Mizându-ne pe resursele portuare și pe avantajele locației, am dezvoltat puternic industria port-side și am atras o serie de proiecte cu avantaje evidente și competitivitate puternică”. Yang Shiyou, director adjunct al Comitetului de management al zonei de dezvoltare economică a portului maritim, a declarat că parcul a format acum un proces de cereale și ulei de alimente, prelucrare în adâncime a sticlei, fabricarea echipamentelor fotovoltaice, logistică și alte grupuri industriale.
Pentru a explora o nouă cale de dezvoltare spre mare și dezvoltare spre mare, la 30 octombrie anul trecut, Comitetul de Partid al provinciei Hebei și Guvernul provincial au făcut o desfășurare majoră de luare a deciziilor pentru a implementa integrarea resurselor portuare în provincie. , a reorganizat și înființat Hebei Port Group și a asumat investiția și exploatarea porturilor întregii provincii. Funcțiile principale, activitatea principală a portului este desfășurată în principal în portul Qinhuangdao, portul Jingtang, portul Caofeidian și zona portuară cuprinzătoare Huanghua.
De la inaugurarea Hebei Port Group, acesta a coordonat și promovat legătura coordonată și avantajele complementare ale resurselor portuare din Qinhuangdao, Tangshan și Cangzhou. Cu sprijinul puternic al departamentelor de vamă, afaceri maritime și management portuar, sa integrat activ în noul model de dezvoltare cu ciclu dublu intern și internațional.
În 2022, Hebei Port Group va atinge un debit de marfă de 733 de milioane de tone, ocupându-se pe locul al treilea printre porturile de coastă din țară; în primul trimestru al acestui an, volumul de marfă cumulat va fi de 194 milioane de tone, o creștere de la an la an de 14,1 la sută.
Potrivit responsabilului relevant al Departamentului de Transport al provinciei Hebei, în 2022, capacitatea de dană a porturilor de coastă din provincia Hebei va ajunge la 1,16 miliarde de tone, ocupându-se pe locul trei în provinciile de coastă ale țării; volumul de marfă finalizat va fi de 1,28 miliarde de tone, ocupându-se pe locul patru în provinciile de coastă ale țării; Debitul containerelor a fost de 4,98 milioane TEU, un nivel record.
În spatele unui set de date, evidențiază noul impuls lansat de construcția Dagang în provincia Hebei: în 2022, PIB-ul celor trei orașe de coastă Qinhuangdao, Tangshan și Cangzhou va fi de 1.519,84 miliarde de yuani, o creștere de peste 87 de miliarde de yuani. miliarde de yuani în 2021.
Legătura ter-mare a porturilor din hinterland creează un nou motor pentru dezvoltarea economică
Hebei Port Group Tangshan Port Jingtang Port Area este un port maritim important pentru regiunea Beijing-Tianjin-Hebei și regiunea „Trei Norduri”. La începutul noului an în 2023, zona portuară Tangshan Port Jingtang va profita de oportunitățile de dezvoltare și va spori încrederea pieței cu o atitudine agresivă de „începutul este o bătălie decisivă, iar începutul va fi un sprint”. Debitul de marfă în primul trimestru a fost de 74,631 milioane de tone, o creștere anuală de 15,7 la sută.
Pe 7 aprilie, nava „HS HONG KONG” a plecat din zona portului Jingtang din portul Tangshan și a mers către portul Ho Chi Minh din Vietnam și portul Laem Chabang din Thailanda prin portul Nansha din Guangzhou, marcând operațiunea oficială a primei porturi Hebei Port Group. Rută internațională de containere din Asia de Sud-Est. Până acum, Hebei Port Group a deschis 7 rute de comerț exterior în apropierea oceanului, acoperind 12 porturi de bază din Japonia, Coreea de Sud, Vietnam și Thailanda. În același timp, prin rutele comerciale interne și externe de la portul Tangshan la portul Shanghai, poate fi transferat în alte porturi din Asia de Sud-Est, cum ar fi Singapore și Indonezia, ceea ce extinde și mai mult rețeaua de servicii a rutelor de comerț exterior ale Hebei Port Group și îmbunătățește funcția de serviciu de deschidere a portului.
Pe 9 aprilie, trenul container intermodal feroviar-mare trimis de Baoding Jingxiongbao International Smart Port a ajuns direct la terminalul de containere al portului Qinhuangdao din Hebei Port Group, iar apoi a fost încărcat direct pe nava „New Tulip”, care a fost expediată în sud. Coreea pe ruta de la Qinhuangdao la Incheon. Aceasta este o nouă realizare a Hebei Port Group în implementarea Comitetului Provincial al Partidului Hebei și a strategiei Guvernului Provincial de „întărire a mării și dezvoltare spre mare”, promovând integrarea vămuirii Beijing-Tianjin-Hebei, explorând noi căi pentru trans- transportul multimodal la frontieră și îmbunătățirea eficienței logistice.
Aflat în fruntea deschiderii la nivel înalt și a dezvoltării de înaltă calitate a economiei de coastă din Hebei, Hebei Port Group a sporit construcția de porturi interioare, a promovat „strategia hinterlandului de vest”, a extins hinterlandul din vestul Shanxi și estul Mongoliei și profund integrat în Coridorul Economic China-Mongolia-Rusia și Asia de Nord-Est Construcția canalelor logistice internaționale regionale, exploatarea regulată a trenurilor China-Europa și numărul de linii de tren China-Europa și Asia Centrală la Portul Internațional Terestru Handan a ajuns la 4 , cu afaceri care acoperă Rusia, Mongolia, Kazahstan, Uzbekistan și alte țări și regiuni.
În prezent, provincia Hebei a deschis 70 de rute comerciale interne și externe și 71 de „porturi uscate” interioare, extinzând și mai mult raza de radiație a porturilor.
Navele danează în a patra fază a portului Guoneng Huanghua pentru operațiuni de încărcare (fotografiat pe 9 martie 2023). Fotografie de reporterul agenției de știri Xinhua Luo Xuefeng
Reporterul a vizitat portul Huanghua și a aflat că ruta de comerț exterior pentru containere „Portul Huanghua-Shanghai Port-Thailand Laem Chabang”, deschisă la 30 octombrie anul trecut, a sporit statutul portului Huanghua ca port maritim convenabil pentru noul district Xiong'an, central și sudic. Hebei și hinterlandul adânc. Capacitate de service. În 2022, Portul Huanghua va avea o capacitate de peste 300 de milioane de tone și containere care depășesc un milion de TEU, făcându-l unul dintre primele zece porturi de coastă din țară.
Wang Baohui, secretar al Comitetului de Partid și președinte al Grupului de porturi Cangzhou (Grupul portului Cangzhou), a declarat că în 2023, portul Huanghua va insista asupra creșterii puterii de radiații a portului pentru a-și spori competitivitatea deschisă, concentrându-se pe construirea unui port cu servicii modern și cuprinzător și port de comerț internațional și accelerarea promovării containerelor, gazului natural lichefiat etc. A început construcția a 12 chei cu o investiție totală de 26 de miliarde de yuani, iar debitul anual al portului este de 325 de milioane de tone, cu mai mult de 1 milion. TEU-urile containerelor.
Aprofundarea reformei integrării industriei și orașului pentru a construi un nou model de Xianghaitu
Hebei are o coastă de 487 de kilometri, iar grupul portuar din jurul Mării Bohai are perspective largi de dezvoltare. Pentru a transforma avantajul de coastă într-un avantaj de dezvoltare, orașele de coastă din provincia Hebei au început de la aprofundarea reformei sistemului și mecanismului și au construit un nou model de consolidare a graficului pentru a oferi un sprijin puternic pentru dezvoltarea economiei de coastă.
„Planul de acțiune al provinciei Hebei pentru accelerarea construcției unei provincii puternice cu industrii portuare (2023-2027)” lansat recent propune ca în următorii cinci ani, Hebei să se concentreze pe crearea unui nou model de dezvoltare integrată a porturilor , industrii și orașe cu „două grupuri, cinci locuri și o integrare” .
„Două grupuri”: construiți un grup portuar de clasă mondială și un cluster modern al industriei logistice portuare. Până în 2027, vor exista peste 80 de rute comerciale interne și externe pentru containere portuare și mai mult de 80 de porturi interioare.
„Cinci locuri”: construiți o bază de oțel de înaltă calitate de clasă mondială, construiți practic o bază de oțel de înaltă calitate și un grup industrie siderurgică de un trilion de miliarde cu putere de discurs global până în 2027; construi o bază națională avansată petrochimică verde și construiește o industrie petrochimică în zonele de coastă până în 2027. Scara va ajunge la 600 de miliarde de yuani, formând un număr de întreprinderi naționale de primă clasă și grupuri industriale; construirea unei baze naționale de producție de echipamente avansate, iar până în 2027 veniturile din exploatare ale industriei de fabricare a echipamentelor din zonele de coastă vor ajunge la 510 miliarde de yuani; construirea provinciei strategice emergente de dezvoltare a industriei zonele înalte și zonele internaționale de coastă Turism, agrement și stațiune de sănătate.
„O singură integrare”: promovați dezvoltarea integrată a portului, industriei și orașului și bazați-vă pe avantajele portului pentru a promova structura unor industrii precum oțelul, petrochimia, lemnul, producția de echipamente grele și echipamentele de inginerie marină de-a lungul coastei. . Până în 2027, va fi construită practic o provincie industrială puternică în port, cu legături terestră-mare și integrare industrie-oraș.
Reporterul a vizitat și a constatat că orașul Qinhuangdao accelerează construcția centurii de creștere economică de coastă, aderând la „portul din oraș, integrarea port-industrie-oraș”, optimizând funcția și structura portului, creând un oraș demonstrativ pentru inovarea și dezvoltarea economiei maritime și promovarea dezvoltării de înaltă calitate a transformării și modernizarii porturilor. Luând ca punct de plecare înființarea unei zone naționale de demonstrație turistică, toate pentru unul, vom construi un oraș antic cultural de clasă mondială și o stațiune de clasă mondială.
Orașul Tangshan se străduiește să îmbunătățească nivelul de deschidere către lumea exterioară, adâncește transformarea și modernizarea porturilor, promovează în mod activ construirea de baze de depozitare și transport de mărfuri în vrac, cum ar fi minereu și cărbune, adună și dezvoltă industrii moderne în port, transformă avantajele de coastă în avantaje de dezvoltare și se integrează în mod activ în construcția „Belt and Road”.
Xu Jianqiang, membru al Comitetului de lucru al Partidului din Zona de Dezvoltare Economică și Tehnologică Caofeidian (Zona de Comerț Liber Caofeidian) și director adjunct al Biroului de Liber Schimb, a declarat că este singura zonă de coastă din Zona Pilot de Liber Schimb Hebei, de la înființarea acesteia. la 31 august 2019, zona Caofeidian a insistat asupra „aventurați cu îndrăzneală, încercați cu îndrăzneală și reformați în mod independent”, întreprindeți în mod activ chestiuni de aprobare administrativă provincială și municipală, implementați în mod cuprinzător reforma „separării certificatelor și licențelor”, promovați serviciul guvernamental reforma de "colegi cu acelaşi standard" în Beijing-Tianjin-Hebei Pilot Zona de Schimb Liber , şi transforma în mod activ funcţiile guvernamentale , Să jucătorii de pe piaţă izbucnesc într-o nouă vitalitate . În ultimii trei ani, 8.271 de noi entități de piață au fost adăugate zonei.
Orașul Cangzhou este în frunte cu o analiză aprofundată a „ce este în prezent, ce lipsește, care este problema și ce ar trebui făcut”, subliniind „folosirea Hong Kong-ului pentru a stimula producția, pentru a dezvolta orașul cu producție. , și să integreze Hong Kong-ul cu producția și orașul”, pentru a emancipa mintea, a merge mai departe și a face tot posibilul Crearea unui pol important de creștere pentru economia de coastă a provinciei Hebei.
Concentrându-se pe distrugerea barierelor instituționale care au restricționat dezvoltarea de înaltă calitate a noii zone Bohai de mulți ani, orașul Cangzhou s-a concentrat pe jocul „cartei reformei” și a finalizat reforma sistemului de management administrativ al orașului Huanghua din Bohai. Zona nouă din punct de vedere istoric, realizând practic planificarea dezvoltării, amenajarea industrială și construcția infrastructurii. , managementul financiar, alocarea resurselor și managementul unificat al cadrelor și talentelor, promovează coordonarea și integrarea eficientă a resurselor regionale și activează puterea endogenă pentru dezvoltarea de înaltă calitate a economiilor de coastă.